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放大鏡短評
中國針對美國《通膨削減法案》下的「歧視性補貼」，向WTO提出了抗議，認為該補貼導致中國電動車在市場上的競爭力大幅下滑，中美之間的貿易戰爭越演越烈，而中國的低價電動車如比亞迪確實不容小覷，因此拜登政府還下令對外國生產的汽車軟體展開調查，稱中國技術構成潛在的國安風險，同時考慮將中國電動車的進口關稅提高至目前的27.5%以上，擴大對中國的限制。CMoney研究團隊認為，若WTO通過申訴，使得美國降低對中國的貿易限制，則中國電動車在中國政府的扶持下可能會加速崛起，影響到美國電動車產業的生態。
新聞資訊
中國已經在世界貿易組織發起了針對美國的爭端解決程序，以維護其在電動車行業的利益，中國使團在週二表示，世貿組織也已經證實了這一消息。
中國表示，它正在爭取美國《通膨削減法案》下的「歧視性補貼」，該法案導致中國和其他世貿組織成員國的商品被排除在外。
這項涵蓋範圍廣泛的法律提供了數十億美元的稅收抵免，以幫助消費者購買電動車和公司生產可再生能源，因為美國總統喬·拜登旨在實現美國龐大的電力部門的脫碳。
中國使團表示：「在回應氣候變化、減少碳排放和保護環境的幌子下，（這些補貼）實際上取決於從美國購買和使用商品，或者從某些特定地區進口商品。」
他們表示，他們發起這一程序是為了「維護中國電動車產業的合法利益，並為全球市場的公平競爭維持一個公平的競爭環境」。
美國貿易代表凱瑟琳·泰表示，華盛頓正在審查中國關於《2022年通膨削減法案》及其實施措施的WTO協商請求。
泰在一份聲明中表示，《通膨削減法案》有助於為「我們與盟友和夥伴共同追求的清潔能源未來做出貢獻」。她指責中國利用她所描述的「不公平的非市場政策」為中國製造商謀取利益。
一名世貿組織官員證實，已收到中國關於該事項的爭端磋商請求，但沒有提供細節。
在北京，中國商務部發言人敦促華盛頓「立即糾正歧視性的產業政策，並維護新能源汽車的全球工業和供應鏈的穩定性」。
世貿組織對貿易爭端的裁決應該在成立裁決小組後六個月內作出，但往往需要更長的時間。
如果世貿組織判定有利於中國，華盛頓可以隨時對此決定提出上訴，但自2019年12月世貿組織的最高上訴機構因美國反對法官任命而停止運作後，這種法律空白一直存在。
美國要求對上訴機構進行改革，指責其過度干預，並且正在進行談判，但面臨許多障礙。
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