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放大鏡短評
CMoney研究團隊認為波音(BA)的財務和生產困境突顯了公司過去品管能力不足所引發的骨牌效應。儘管波音仍保持著巨大的訂單積壓，其對現金流和營運穩定性的影響仍顯著。公司在管理內部質量和安全問題的同時，還必須應對競爭對手的壓力和市場信心的下降。不過，航空業較為寡占，因此投資者也不需過於擔心，只要波音能通過增強生產質量和改善財務表現來恢復其市場地位，未來前景仍然明朗。
新聞資訊
波音(BA)因737 Max危機持續影響，第一季虧損縮小但現金流依然負值，導致股價下跌。
財報表現及市場反應
波音在第一季度公布了每股核心虧損1.13美元，儘管這一數字優於市場預期的1.72美元虧損，但其收入16.57億美元也顯示了與去年相比下降了8%。公司操作現金流為負33.6億美元，自由現金流為負39.2億美元，均顯示出由於商用飛機交付量減少導致的財務壓力。由於這些結果，波音股價在財報發布後曾短暫上漲，但隨後因穆迪將其無擔保債務評級下調而下跌。
生產與安全挑戰
2024年初，阿拉斯加航空的737-9 MAX飛機發生門塞爆裂事件後，波音737-9 MAX機隊被迫停飛。此事件加劇了對波音737生產和安全流程的審查，並減少了整體飛機生產。這也導致波音在787 Dreamliner生產中存在問題的新吹哨者出現，以及CEO Dave Calhoun的最終離職。
訂單與交付狀況
儘管面臨挑戰，波音在第一季度仍獲得了131架飛機的總訂單，商用訂單積壓量為5,591架飛機，價值約4480億美元。第一季度交付了總計83架飛機，包括67架737噴氣機，這是與去年同期130架相比下降了47%。
政治與市場壓力
上周，波音在參議院的兩次聽證會中成為焦點。一次聽證會調查波音的安全實踐，另一次則呼籲司法部進一步調查波音是否違反了延期起訴協議的條款。此外，聯合航空(UAL)和達美航空(DAL)等航空公司因波音近期問題而尋求從其他飛機製造商如空中巴士(AIR.PA)購買新飛機。
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