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放大鏡短評
回顧【重要財報】波音24Q1供應鏈和生產系統問題，導致現金流持續燃燒，針對本年第一季發生的737 Max事故，波音（BA）商用飛機部門的CEO Stephanie Pope表示，公司已制定安全和製造改進計畫，並收購了主要供應商Spirit AeroSystems（SPR），以加強製造流程的控制。然而，波音仍在努力克服供應鏈問題。
波音目前正處於轉型關鍵期，面對安全和交付延遲問題，提升產量與品質成為首要任務。如果波音能夠順利推動其變革性計劃，有望挽回客戶的信任。除了改善製造問題，波音的財務狀況依然危險，改善過程可能需要多年時間。在短期內，波音的業績可能會受到不利影響，仍需依靠更多策略來度過危機時刻。
新聞資訊
波音公司商用飛機部門CEO：致力於提升產量與品質
波音商用飛機部門的 CEO Stephanie Pope 表示，公司在改善飛機產量方面已有進展。她表示，公司的轉型計劃可能需要多年才能完全實施。波音在年初 737 Max 機型發生安全事故後，緊急制定了安全和製造改進計劃。
面臨安全與製造危機
波音正努力擺脫多次安全與製造危機，包括今年一月中737 Max機型中途門栓爆裂事件，這些事件導致飛機交付延遲，促使美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration，FAA)加強對這家製造商的監管。
提升產量，推動變革
Stephanie Pope在首次新聞發布會上重申，波音承諾將737 Max的產量提高到每月38架。今年上半年，產量一度降至每月中20架。她表示，公司正朝著提升製造質量、安全性和交付可預測性方面邁進，這種變革性的改變將需要多年時間。
未來發展與領導變動
波音對這一個變革性的計劃提出了一系列目標，包括改善員工培訓和製造流程，某些措施可能需要多年才能見效。隨著Pope晉升為商用飛機部門負責人，波音CEO Dave Calhoun將在年底前卸任。Pope表示，她目前專注於商用部門的復甦。
國防部門同樣面臨挑戰
波音的問題不僅限於其商用計劃，國防部門也面臨包括兩架改裝波音747作為下一代空軍一號的延誤等挑戰。國防部門CEO Ted Colbert表示，公司仍在克服供應鏈挑戰。
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