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放大鏡短評
特斯拉和比亞迪在中國市場的競爭加劇，儘管比亞迪在國內市場采取了積極的價格策略，仍不敵市場需求疲軟與特斯拉採取的削價策略， 24Q1難以延續23Q4的風光，銷量下降高達43%，而特斯拉也因此奪回寶座，然儘管如此，24Q1交付 386,810 輛電動車，還是遠低華爾街分析師平均預估的 449,080 輛，顯示特斯拉未突破電動車目前的窘境。CMoney研究團隊認為，短期仍不看好電動市場，建議投資人對相關概念股抱持觀望態度。
新聞資訊
特斯拉Tesla (TSLA)憑藉其全球影響力和對中國市場的策略調整，成功重新奪回全球最大電動車銷售的頭銜。儘管比亞迪 BYD短暫超越特斯拉，但面臨的市場需求減緩和價格戰影響顯著。
重點摘要：
- 銷售下降： 比亞迪2024年第一季度的電動車銷量較2023年第四季度下降了43%，至300,114輛，結束了其作為全球最大電動車銷售商的短暫領先。
- 特斯拉反超： 儘管比亞迪的銷量年比年增長了13.4%，但特斯拉以386,810輛的第一季度交付量重新成為全球最大的電動車銷售商。
- 中國市場放緩： 特斯拉和比亞迪均面臨中國市場需求整體放緩的挑戰，特斯拉在中國製造的車輛銷售量微增0.2%。
- 比亞迪的銷售策略： 為應對特斯拉發起的價格戰，比亞迪自2月起將其車型的價格下調5%至20%。
- 2024年銷售目標： 比亞迪設定了2024年360萬輛車的銷售目標，比去年創紀錄的銷售量增加20%。
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