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放大鏡短評
Mahindra作為印度汽車市場上的前七大品牌之一，對於印度本土汽車銷售有著顯著的影響力，CMoney研究團隊認為，若福斯能搶占印度這個全球第三大汽車市場，則背後所帶來的收入十分可觀，然鑒於目前印度的電動車市場規模仍小，充電站難普及，短期內需求恐難有突破性增長，然看好其長期發展趨勢，對公司整體屬利多因素。
新聞資訊
福斯Volkswagen (VOW-DE) 計劃向馬恆達汽車有限公司Mahindra & Mahindra Ltd提供電動車組件和電池元件，以便德國製造商試圖在印度新興的綠色交通市場中取得突破。
總部位於孟買的汽車製造商在上週五的交易所申報中表示，馬恆達將會裝配一些計劃中的五款電動運動型多用途車，預計在十二月推出，使用來自福斯MEB平臺和統一電池元件的組件。
馬恆達表示，這份供應協議已於2022年簽署，將在未來幾年內運行，其總容量約為50吉瓦時。根據申報，雙方將繼續探索進一步的合作機會，並加強在印度電動出行領域的存在。
全球汽車製造商對印度新興的電動車市場越來越感興趣，而在歐洲和美國，幾年來電池動力交通需求的增長已放緩。寶馬預計到2025年，電動車將占其在印度銷售的25%，而去年為10%。埃隆·馬斯克表示，特斯拉公司很可能會在印度進行「重大投資」。
對於福斯而言，今年在印度的主要焦點將是電動車，該公司南亞國家乘用車部門的品牌總監阿席什·古普塔本月早些時候表示。他說，汽車製造商最初將把完全組裝的電動車進口到印度，稍後再組裝更高端的電動車。他表示，只有在2026年左右達到轉折點之後，才會在當地生產電動車。
盡管印度的電動車市場正在增長，但其規模仍然很小。注重價格的消費者不願在沒有補貼的情況下購買昂貴的電池動力汽車，特別是考慮到充電站的有限供應。根據Bloomberg NEF的數據，去年電動汽車僅占總乘用車銷量的2.3％。
根據印度汽車製造商協會的數據，上個月福斯在印度的汽車銷量為8,265輛，比去年同期下降了11％。
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