圖/ShutterStock
由於美國領導的對抗紅海攻擊的新海軍聯盟的出現，海運行業正面臨不確定性。據報導，由於聯盟行動的細節仍不明確，航運公司感到擔憂，導致許多船隻繼續避開該地區或取消合約。
由於實際細節如參與規則和保護計劃缺乏明確性，這項於週二由華盛頓發起的計劃，讓許多人感到困惑。這一聯盟是為了回應自11月19日以來，伊朗支持的葉門胡塞武裝分子加大對船隻的攻擊，以支持哈馬斯，因以色列在加沙的軍事行動持續。
胡塞武裝自11月19日以來加強了對船隻的攻擊，使用導彈和從快艇上發動海上突擊，儘管這些攻擊已被美國戰艦擊退。該組織的領導人警告稱，如果被華盛頓瞄準，將攻擊美國戰艦。
這些攻擊中斷了連接歐洲、北美和亞洲的關鍵貿易路線，即經過蘇伊士運河，導致集裝箱運輸成本急劇上升。企業正在尋求替代路線，通常路程更長、成本更高。鑑於胡塞武裝的戰術可能發生變化，英國海事安全公司Dryad Global的首席執行官Corey Ranslem強調了該地區為商業船隻提供保護的挑戰。
11月19日，胡塞突擊隊乘直升機登陸汽車運載船Galaxy Leader，並將其帶回也門北部的荷台達港。該船及其船員至今仍被扣押。
美國國防部長勞埃德·奧斯汀在本週訪問中東美國海軍總部所在地巴林時提到，巴林、英國、加拿大、法國、意大利、荷蘭、挪威、塞舌爾和西班牙等國家參與了紅海安全行動。該聯盟將在南部紅海和鄰近的亞丁灣進行聯合巡邏。
航運行業消息人士對聯盟的有效性表示懷疑，強調需要採取具體行動以安撫航運公司。由於安全考量，許多集裝箱航運公司繼續將航程繞道非洲，增加了旅程時間和成本，引發了有關交貨延遲和潛在全球通脹的擔憂。
About The Author
