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歸因於改善的供應條件和強勁的需求，豐田汽車Toyota (TM)八月全球銷售YoY增長9%，達到了創紀錄的923,180輛。該公司的全球生產也有4%的增長，達到創紀錄的924,509輛，包括子公司大發工業Daihatsu和日野自動車有限公司Hino。豐田和雷克薩斯Lexus(LEXUS)品牌汽車在歐洲的銷售，特別是在意大利、西班牙和英格蘭，增長了3%，但在亞洲市場下降了4%，其中在中國市場下降了6%。在該地區，豐田以及其他像大眾汽車Volkswagen (VOW-DE)一樣的老牌汽車製造商正面臨來自特斯拉Tesla (TSLA)和比亞迪BYD(BYD)等中國電動汽車製造商的激烈競爭。
在國內市場，豐田的銷售較去年同期在日本增長了45%，在韓國增長了63%。根據日經報導，豐田汽車計劃在2023年製造150,000輛電動車，2024年製造190,000輛，並在2025年製造600,000輛。僅在八月，豐田就賣出了11,880輛電動車，今年的總銷售量達到了65,467輛，這比2022年所賣出的24,000輛要多一倍有餘。不過，這一數字仍遠低於執行長佐藤幸治承諾在2026年每年銷售150萬輛的目標。
為了展示其在大量生產電池電動車方面的進展和決心，豐田在九月初邀請了記者參觀其工廠。這次活動是持續的宣傳策略的一部分，旨在向利益相關者保證豐田有能力和決心與全球電動車領跑者比亞迪和特斯拉競爭。儘管如此，豐田的股票在東京交易中下跌了2.6%。與此同時，本田汽車公司Honda(HMC)表示，與去年同期相比，其八月的全球產量下降了2%，為338,434輛。在北美，產量增長了22%，但在中國下降了30%。
日產汽車公司Nissan(NSANY)的全球產量也下降了3%，為279,237輛，包括在中國下降了43%。全球銷售略有增長，增長了1%，達到258,371輛。根據日經報導，三菱汽車公司Mitsubishi(MUFG)計劃結束其在中國的業務，八月在該國的銷售暴跌87%，僅售出249輛。然而，日本的銷售增長了3%，達到7,412輛。三菱的全球產量下降了11%，為74,225輛。
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