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放大鏡短評
2024年5月新車銷售預計達到144.68萬輛，較去年同期增長2.9%，顯示目前汽車市場正出現復甦跡象，而這也可以從德儀(TXN)與亞德諾(ADI)的股價反應中看出，其中跨界SUV和皮卡是主要推動主因，而電動車的需求仍持續疲軟，車用市場出現明顯分化。據市調結果來看，24%的買家表示有可能在2024年考慮購買電動車，較一年前的26%有所下降。而背後原因包括缺乏充電站、價格高昂、每次充電的行駛距離有限、充電時間長，以及無法在家或工作時充電等等因素，顯示出電動車市場三大主要問題—電池續航力、電池成本高昂、以及充電站不普及，因此若上述問題並未受到改善，儘管汽車市場需求好轉，電動車仍難有良好表現，而電動車廠商為了搶占市場所不斷祭出的價格策略，也恐壓縮獲利，短期內股價難有顯著成長。
新聞資訊
美國5月新車銷售量預計將較去年同期增長，主要由跨界SUV和皮卡的高需求推動。然而，電動車的需求持續下降，汽車製造商正轉向利潤率更高的混合動力和汽油車型。電動車市場正處於「低潮時刻」，面臨充電設施不足、價格高昂、行駛距離有限等問題，導致買家對其興趣下降。未來新車銷售平均價格和利潤率下降，反映出市場供需失衡和折扣增加的趨勢。
新車銷售增長
- 銷售數據: 2024年5月新車銷售預計達到144.68萬輛，較去年同期增長2.9%。
- 銷售價格: 本月平均交易價格約為45033美元，較去年同期下降1045美元。
- 折扣增加: 每輛車的平均折扣支出比一年前增加48.1%，達到2640美元。
- 利潤下降: 本月零售商單位總利潤預計將下降31.5%。
電動車市場疲軟
- 需求下降: 電動車需求自去年以來持續下降，24%的買家表示有可能在2024年考慮購買電動車，較一年前的26%有所下降。
- 拒絕理由: 買家對電動車的拒絕理由包括缺乏充電站、價格高昂、每次充電的行駛距離有限、充電時間長，以及無法在家或工作時充電。
汽車製造商策略
- 產品轉向: 汽車製造商將注意力轉向利潤率更高的混合動力和汽油車型，因電動車需求波動促使它們削減對電動車的投資。
- 庫存增加: 生產數量多於銷售量，導致庫存增加，隨時間推移，折扣可能性也增加。
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