【美股新聞】電動車時代來臨，全球汽車市場一分為二

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圖/Shutterstock

放大鏡短評

受益於中國本土消費市場強大、政府支持以及自產稀土元素等因素，中國的汽車製造技術已足夠強大，可以被全球市場接受。隨著地緣政治緊張局勢的增長，全球汽車製造商正在重新評估他們的生產和銷售策略，這將對全球汽車市場的未來走向產生深遠的影響，尤其是脫離中國的供應鏈成本上升的風險。

新聞資訊

全球汽車市場因電動車崛起而分化，中國製造的汽車在部分市場受歡迎，在另一些市場則面臨拒絕。隨著全球汽車市場的逐步分化，中國製造的汽車和電動車在全球市場的接受度有明顯差異，這對全球消費者而言，可能意味著技術和成本上的差異將日益顯著。

摘要：

日產(Nissan)的策略調整：去年春天，日產的高層在橫濱總部召開會議，討論出口到中國製造的汽車（包括電動車）的可能性。透過對世界地圖的分色，發現大約60%的國家被評為”綠色”或”灰色”，意味著這些國家對中國製造的汽車持開放或可能開放的態度。根據此發現，日產決定從2025年開始從中國出口汽車，包括電動車和插電式混合動力車。

中國製造汽車的國際化：除了日產，福特(Ford)、特斯拉(TSLA)和比亞迪(BYD)等公司也在增加從中國的出口量。這一趨勢凸顯了地緣政治如何重塑汽車行業，迫使車廠更新他們的生產和銷售策略。

地緣政治對供應鏈的影響：全球和中國的汽車製造商正變得更加謹慎，特別是在選擇技術和組件的來源方面，以避免未來可能遭受的制裁或限制。例如，大眾汽車(Volkswagen)計劃將某些在中國開發的技術，如與自動駕駛相關的晶片和軟件，僅在中國使用，以減少地緣政治緊張局勢的影響。

中國作為亞洲的底特律：儘管市場變得擁擠且許多製造商處於虧損狀態，中國仍在電動車領域進行重大投資。去年，中國超越日本成為最大的汽車出口國，其汽車主要出口到墨西哥、澳洲和沙烏地阿拉伯等國。

中國電動車對全球市場的影響：歐洲是2023年中國製造電動車的最大接收地，約占出口總值的40%。然而，歐盟對中國電動車製造商發起反補貼調查，表明未來可能對這些車輛徵收關稅。