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通用汽車(GM) 報告稱，與一年前相比，該季度的銷售增長了21％。部分原因是汽車供應比一年前更充足。當時，部件短缺，尤其是電腦芯片的短缺，限制了新車的供應，並使價格飆升到歷史最高水平。儘管罷工，通用汽車報告稱，截至2020年大流行的首年，該季度新車庫存量是經銷商倉庫自2020年以來最多的。而斯泰蘭蒂斯(STLA)則報告了1％的銷售下降，但這與預測的1％銷售增長差不多。
Edmunds銷售跟蹤分析師Ivan Drury表示：「對於斯泰蘭蒂斯來說，關鍵在於價格是否合理。」他表示，斯泰蘭蒂斯現有的庫存擁有更多可提高價格的選項。「我認為這還不是罷工相關的問題，而是因為他們要求的價格過高，並且並未提供足夠的激勵措施吸引客戶購車。」 福特(F)將在週三才公布其銷售數據，但根據Edmunds的預測，銷售預計將增長約8％。
非工會電動汽車制造商特斯拉僅報告全球銷售，不區分美國銷售。特斯拉(TSLA)報告的第三季度銷售較第二季度下降了7％，未達預期，但仍較去年同期增長了27％。Edmunds的洞察部門主管Jessica Caldwell表示：「新車銷售保持了一定程度的穩定，因為壓抑的需求使銷售繼續增長，儘管面臨經濟挑戰。」
其他汽車制造商也報告了強勁的銷售增長。美國銷售額第二大的汽車制造商豐田(TM)報告稱，其豐田和雷克萊斯品牌的綜合銷售在該季度增長了12％，略高於Edmunds的預測的11％增長。總的來說，Edmunds預計全行業的美國銷售將增長16％。
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