圖/Shutterstock
美國正面臨近年來最嚴重的飛行員短缺,迫使航空公司削減航班,而此時遊客量在經歷了兩年多的疫情後正急速增加。這場危機使整個行業都在爭相尋找解決方案。
兩年多的疫情加劇了機師的短缺。航空公司當時為減少勞動力成本,放緩培訓和招聘,並提供提前退休的機會,造成了提前退休的浪潮。而機師在美國,獲得航空公司資格的過程是漫長而昂貴的。高門檻令航空公司無法短時間內補充人手。
針對這場近年來最嚴重的機師短缺,航空公司急尋解決方案。有國會議員提出將機師的退休年齡由 65 歲提高至 67 歲。一家區域性的航空公司計劃降低飛行時數要求和錄取門檻。達美航空 (DAL) 早前取消招聘條件裡要求的四年制大學學位。另外,邊疆航空 (Frontier) 和幾家美國航空公司亦設法從海外地區如澳洲等地招聘。
預期以上的方案都難以在短時間內解決機師荒,這將影響航空公司因旅遊業復甦的獲利能力。較長的訓練時間和高招聘門檻造成的人手短缺,令航空公司重新考慮發展計劃,並需縮減航班和航線,航空業 2022Q2 的營收可能比預期低。
延伸閱讀:
【美股ETF】航空業者受惠旅遊需求爆發,22Q1財報樂觀,航空相關ETF-JETS是否能逆轉勝?
【美股新聞】旅遊旺季將臨 航空公司人手短缺問題持續(2022.04.11)