【美股新聞】紅海危機引發供應鏈混亂程度，恐已超越疫情初期

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圖/Shutterstock

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紅海危機的衝擊在全球供應鏈中短暫爆發，但美英等國家的積極應對逐漸使情勢趨向可控。按Sea-Intelligence的數據顯示，雖然船隻容量下降成為近年來的第二大事件，但目前有未使用的船隻容量可供重新啟用，有望緩解貨櫃危機。然而，一些公司如特斯拉、IKEA等仍面臨生產暫停或交貨延遲，而能源市場和油輪運營商也受到波及。行業預計在農曆新年後增加船隻以應對危機，期待穩定供應鏈，早前因供應鏈擔憂而下跌的股價可望逐步回穩。

新聞資訊

全球最大的海洋供應鏈諮詢公司Sea-Intelligence的最新數據顯示，紅海危機及胡塞反叛分子對貨船和油輪的持續襲擊，對海運行業而言，已成為比新冠疫情初期更為重大的衝擊事件。Sea-Intelligence執行長Alan Murphy指出，近年來僅2021年蘇伊士運河「長賜號」擱淺，對全球供應鏈造成的影響更勝一籌。

Sea-Intelligence針對客戶的報告分析顯示，由於船隻從紅海轉向好望角的航行時間加長，已經對港口可用於裝載貨櫃的船隻產生更大的影響，這一供應鏈指標被稱為「船隻容量」。Murphy表示，船隻容量下降是近年來的第二大事件，僅次於「長賜號」事件，而這次危機已經超越了疫情初期的影響。

相較於疫情初期，目前的區別在於現在有未使用的船隻容量可供重新啟用。與歷史上的農曆新年相比，目前海運行業有新的船隻可供使用。Murphy表示，這將有助於緩解貨櫃危機，並提高船隻時間表的確定性。

然而，紅海危機已經對一些公司的供應鏈產生了實質影響。特斯拉、富豪、米其林等公司近期均宣布因為延遲而不得不暫停生產。由於延遲導致的物流混亂，連宜家、英國零售商Next和Crocs等公司也紛紛發出延遲交貨的警告。

同時，紅海危機的影響還擴散至能源市場和產品油輪運營商。根據供應鏈情報公司Kpler的數據，自12月15日以來已有25艘液化天然氣（LNG）船隻從紅海轉向好望角。能源公司如Shell和BP已經宣布暫停通過紅海的運輸。分析師指出，繞過好望角的更長航行時間可能導致產品油輪供應短缺。

紅海危機引起全球關注，美國服裝和鞋業協會執行長Steve Lamar表示，對紅海航運的威脅是對全球海上商業的威脅，呼籲需要進一步的措施確保船員和貨物的安全。儘管目前仍存在一定的不確定性，行業預計在農曆新年後增加船隻以應對這一危機。