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老牌車廠及新創公司不斷推出新款電動車以滿足市場
過去兩年，隨著需求猛增，許多電動汽車電池中使用的原材料:鋰、鎳和鈷的價格上漲，礦工可能需要幾年時間才能顯著增加供應。使情況進一步複雜化的是，美國關於電動車購買的獎勵措施新規定將要求汽車製造商隨著時間的推移在北美採購更多此類材料，如果他們希望他們的車輛符合條件。這使昂貴的製造又加上一個成本壓力。
車商通常會花費數億美元設計和安裝工具來製造新的大批量車輛在一輛新車交付之前。幾乎所有全球汽車製造商現在都擁有 200 億美元或更多的巨額現金儲備。這些儲備的存在是為了確保公司能夠在經濟衰退的幾個季度內削弱他們的銷售和利潤時，繼續開發他們的下一個新車型。
這些金錢和時間都可能是一個冒險的賭注：如果新車型沒有引起客戶的共鳴，或者如果製造問題延遲了它的推出或損害了品質，那麼汽車製造商可能賺的錢不足以支付它所花的錢。
以特斯拉為例。當這家汽車製造商開始準備推出 Model 3 時，Elon Musk和他的團隊計劃為 Model 3 打造一條高度自動化的生產線，其中包括機器人和專用機器，據報導價值超過 10 億美元。但其中一些自動化並沒有按預期工作，特斯拉將一些組裝任務轉移到了工廠外的一個帳篷裡。
隨著較新的電動車新創公司提高產量，越來越多的投資者了解到，將汽車從設計到生產是資本密集型的。在當前的環境下，股價下跌和利率上升使得募集資金比一兩年前更加困難，電動汽車新創公司的現金餘額正受到華爾街的密切關注。
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