【美股新聞】通用汽車、福特和特斯拉如何應對全國電動車充電挑戰 (2022.06.21)

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圖/Shutterstock

美國有超過 200 萬輛電動車，卻只有大約 55,000 個充電站。充電樁的供應量需增加多達 20 倍。福特已經擁有最大的充電基礎設施，通用汽車正計劃利用其經銷商作為當地的合作夥伴，特斯拉正在向所有汽車開放其設施。

美國大約有 200 萬輛電動車上路，自 2016 年以來增長了六倍，但在超過 2.8 億輛在用汽車中，電動車的數量仍然很小。一些因素，例如前期成本和電池範圍，主要是公司內部正在處理的製造和創新挑戰。但消費者抵制的另一個來源提出了一系列複雜的問題，需要在宏觀層面上加以解決——充電站的可用性和可以處理這些問題的電網。競爭一直是電動汽車創新的重要組成部分，公共和私人合作將有助於推動電動汽車充電基礎設施的發展。拜登政府最近宣布了新的電動汽車充電標準，以實現其到 2030 年額外安裝 500,000 個充電站的目標，而兩黨基礎設施法預留的 75 億美元是政府對電動汽車充電器的第一筆投資。最低標準將有助於為各州建設充電站項目奠定基礎，無論地點、電動汽車品牌或充電公司如何，所有司機都可以使用。

在 5 月的未來汽車大會上，馬斯克表示特斯拉將在其增壓器網絡中添加 CCS 連接器：“這在美國有點棘手，因為我們的連接器與業內其他公司不同，但我們將添加其他行業連接器作為美國增壓器的一種選擇，” 馬斯克說。組合充電系統 (CCS) 是整個歐洲的標準配置，添加 Tesla 適配器可以讓 Tesla 車主獲得更多充電選項，同時允許非 Tesla 車主訪問 Supercharger 網絡。主要汽車製造商正在呼籲擴大政府對購買電動汽車的激勵措施。與此同時，Dvorkin 表示，最近的基礎設施融資是電動汽車基礎設施「向前邁出的重要一步」，但更多的是對進一步研發的開放，而不是萬能藥。

通用汽車和福特等傳統汽車製造商的行動強調了向電動汽車邁進的文化轉變，並可以刺激國家汽車文化的變化。雖然比特斯拉晚，但大型汽車製造商代表了長期以來融入美國人想像的汽車的核心概念：自由、可能性、逃生——如果你不能讓電池保持充電狀態，這些都不會很好地發揮作用。隨著通用汽車和福特加快電動汽車製造的步伐，特斯拉擴大了對其電動汽車充電基礎設施的使用，更大的想像力可以隨之移動，更容易獲得充電。