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“零售商、更大的買家和託運人對於需求前景更加謹慎，並減少了訂單。” Container xChange CEO Christian Roeloffs 說道。
物流數據顯示，在經歷了兩年的塞港和集裝箱短缺之後，由於西方經濟體的需求減弱和全球經濟狀況疲軟，中國的出口放緩，塞港情形正在緩解。
“零售商和更大的買家或託運人對於需求前景更加謹慎，並減少了訂單。” Container xChange CEO Christian Roeloffs 說道。 “另一方面，隨著船舶等待時間的減少，港口載貨量的降低，以及集裝箱周轉時間的減少，塞港情況正在緩解，這最終為市場釋出載貨容量。”
最新的 Drewry 世界貨櫃運價指數—現在是每 40 英呎集裝箱為 3,689 美元。德魯裡公司在最近的更新中說，在連續下跌 32 週後，這比去年 9 月的同一時間低了 64 %。目前的指數遠低於疫情期間超過 10,000 美元的歷史高價，但仍比疫情前的 1420 美元高 160%。
“我們認為集裝箱運輸量的急劇下降在很大程度上反映了美國零售商因經濟放緩的風險而停止訂單和減少庫存。” 野村分析師 Masaharu Hirokane 說道。物流公司則表示，過去兩年的物流和供應鏈的趨勢已經發生逆轉。
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