特斯拉(TSLA)於今日(5/17)凌晨召開股東大會。
Hank_Lin
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先前Rivian產能難以開出的一大問題點在於，外包的四馬達驅動單位供應時常被缺料(主要是碳化矽)影響，因此CMoney研究團隊對於Rivian自行研發Enduro的策略相當看好，改採較低規的IGBT不僅能夠分散缺料風險，更能夠有效壓低成本(光訂價就便宜八千美元)。
隨美國汽車產業的上游供應鏈轉順，福特汽車23Q1的全美銷量也高達47.6萬輛(年增10.1%)，成功超越仍被缺料所影響的豐田汽車成為美國第二大車廠。
23Q1美國汽車產業的上游供應鏈出現明顯好轉跡象，除了豐田(TM)、Stellantis(STLA)外，多半車廠銷量年增幅度皆大。而自2022下半年起生產狀況便優於同業的通用汽車也不例外，23Q1在美銷量達60.3萬輛(年增18%)穩居榜首，遙遙領先榜眼福特(F)超過12萬輛，市占率也年增約1.5個百分點至16.4%。
為了盡快搶下足夠份額的市佔，特斯拉在23Q1期間對旗下四大車型陸續進行數次降價，交車量數據在本月初已先行公布，略高於預期達42.3萬輛；因此市場對本次財報的焦點為獲利面會受到多大的影響，也就是汽車毛利率(扣除監管信用額度)能否保持在先前的20%指引之上。
CMoney研究團隊認為Target營運須待FY2024年通膨真正緩解、顧客消費習慣回歸常態後才有望回復疫情前水準，相較上篇報告中對消費環境將在FY2023上半年末好轉的假設來的更為悲觀。
四月初各大車廠的23Q1交車數據已陸續出爐，就讓我們來回顧各電動車品牌的交車表現吧。
儘管特斯拉公布了許多降低製造成本的新資訊，並確認了Cybertruck將於今年量產，但並未公布外界最期待的新車型細節，僅公布兩輛被布矇住的車型，導致投資者日後的一個交易日(3/2)股價下跌逾6%。
根據Seeking Alpha網站數據，目前Rivian PSR(股價營收比)高達14.9倍，遠較傳統車廠通用、福特更高，也較電動車龍頭特斯拉高出將近一倍。CMoney研究團隊預期在Rivian 後續產能逐步放量後，其PSR也將向下滑落。
考量Under Armour及其競爭對手庫存水位齊漲，未來運動服飾市況恐轉弱，嚴重影響產業毛利率表現；儘管Under Armour近期以壓低營業費用因應，但也並非長久之計，因此CMoney研究團隊將投資建議下調為區間操作。
