由於潛在的電池問題，該公司已暫停其電動 F-150 Lightning 皮卡的生產和發貨。
福特Ford(F)
本次電話會議中最大的爆點為福特承認22Q4在營運執行方面成效不彰，在產品開發、製造、採購都出現問題，直接導致公司錯失約20億美元的利潤，和日前剛公布財報的通用汽車呈現出鮮明的對比，兩者的毛利率差距也進一步被拉大。
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根據2023/2/9豐田收盤價每股144.83美元，以預估之豐田 FY2024年ADR每股EPS 16.15美元計算，目前本益比約8.7倍，處於過去5年本益比區間的中低檔位置，然而受到日圓逐漸走強，以及豐田生產成本提高，豐田未來獲利能力受限，故給予本益比10倍，目標價162美元，評等為區間操作。
考量特斯拉股價今年已回彈超過四成，逼近先前給予的182美元目標價，加上本次電話會議中也明確揭露降價後訂單動能強勁，一掃先前需求放緩陰霾，因此將PSR推估由先前的7.5倍調高到8.5倍。
電動車龍頭特斯拉(TSLA)繼先前於中國、日韓、新加坡等地降價後，在上週五宣布於美國也將每款車種降價8~20%不等的價錢；摩根大通(JPM)受惠升息與交易部門表現良好、花旗銀行(C)則受到市場降溫使手收降低。
福特在 2022 年銷售了 1,864,464 輛汽車，下降約 2.2%。相比之下，2021 年的銷量下降了約 7%。
福特增加第三班次同時，正在擴大新建的工廠，以便在明年秋天達到 15 萬輛的最高產能。
福特為其經銷商提供了成為電動車認證的兩個項目之一的選擇，投資額為 50 萬美元或 120 萬美元。
在上篇報告調降特斯拉PSR倍數及目標價後，特斯拉因(1)執行長兼創辦人馬斯克入主推特，市場擔憂可能轉移其對特斯拉營運的專注度；(2)宣布中國區降價引發需求放緩的擔憂；(3)北京疫情升溫可能會干擾上海廠產能，但目前並未有實際造成影響的消息傳出；(4)大盤走弱 等四大利空夾擊，導致股價一路從10/20收盤的207.3美元滑落，一度跌逾20%至167.9美元。
