2024 年 11 月 9 日

福特Ford(F)

豐田 11 月 3 日股價 135.25 美元,以預估之 2023 年 ADR EPS 13.56 美元計算,目前本益比約 10 倍,因過去五年本益比區間多落在 5~17 倍之間,位於中高檔位置。考量近期成本問題難以改善且市場仍處於緩慢復甦階段,供應練不確定因素仍存,預期短期內股價在低點震盪。CMoney...
這次財報最大的爆點是出現在獲利部分,儘管已經針對通膨造成的成本上揚下調過一次22Q3的獲利預估,但明顯福特在本季承受的供應鏈壓力比原先預估的更嚴重,加上大幅提高的運輸費用,壓抑福特汽車毛利率來到了近年新低的8.5%。
儘管本篇報告下修了特斯拉2022年的獲利預估,但其實目前逆風多半是暫時性的,特斯拉目前仍是不容置疑的電動車產業龍頭,後市展望仍佳;惟特斯拉股價波動度一直以來都非常高,單日超過5%漲跌幅的情況屢見不鮮,且以前幾乎沒發生過像本次財報一樣營收及獲利皆不如預期的情況,CMoney研究團隊認為短期內特斯拉股價恐面臨劇烈震盪,因此將PSR(股價營收比)由15倍下調至11倍。
儘管電動車業務9月表現優異,但在福特汽車無預警下調22Q3財測後,其股價已大幅下修22.6%;考量福特本次發言同步帶出成本上揚及上游供應鏈不穩兩大隱憂,而管理層採取的漲價策略更可能直接導致需求放緩,為2023年後市蒙上一層陰影。