馬士基總裁警告全球集裝箱運輸市場過剩，運費下降至不可持續水準。
航運
全球海運供應鏈因紅海危機和胡塞反叛分子襲擊受到巨大衝擊，已超過疫情初期。根據Sea-Intelligence最新報告，船隻轉向好望角的長時間航行已對貨櫃裝載船隻產生更大影響，成為近年供應鏈第二大影響事件。
美英聯軍約70次空襲葉門胡塞，響應其對紅海商船的攻擊。胡塞堅持持續襲擊，譴責美英利益成為合法目標。此舉使油價上漲4％以上，布蘭特原油一度重返80美元以上。
達美航空 2023年第四季度業績強勁，淨收入20.4億美元，創紀錄的國際旅行需求推動了收入增長。
美英示警可能對葉門襲擊採取軍事行動，胡塞擊落21架無人機。全球貿易風險上升，聯合國擬提議制止胡塞攻擊的決議。
馬士基決定暫停紅海和亞丁灣的航運，直到另行通知，突顯了美國主導的「繁榮守護行動」面臨的困難。
紅海航線危機發展至今，航運公司對於會否繼續使用紅海航線看法不一。
丹麥的馬士基公司表示，由於美國領導的多國軍事行動旨在確保該地區商業安全，該公司正準備在紅海和亞丁灣恢復航運運營。
由於葉門胡塞武裝的持續威脅，約158艘船隻攜帶價值1,050億美元的貨物遠離紅海，全球貨櫃費用飆升至1萬美元。
船東對紅海航線受葉門武裝襲擊的擔憂導致近350億美元貨物轉移，57艘貨櫃船選擇繞道非洲。美國成立特遣部隊應對安全問題。延遲可能導致2至4周，全球供應鏈面臨不確定性。
