隨著電動車狂熱降溫，全球汽車製造商正放緩或延遲他們的電動車計畫。面對消費者需求未達預期和轉型挑戰，行業正逐步回歸提供更多元化的車型選擇。雖然電動車的未來仍然被看好，但全電動時代的到來，可能會比預想中更為緩慢。
通用General Motors(GM)
美國新規定生效，多款電動車失去最高$7,500稅收抵免，包括特斯拉、福斯、福特等，以調整電動車供應鏈
根據環境保護署提出的車輛排放規定以及其他州和聯邦法規，通用汽車可能面臨符合挑戰，特別是在電動車要求方面。
根據2023/5/10豐田收盤價每股143.59美元，以預估之豐田 FY2024年ADR每股EPS 18.10美元計算，目前本益比約7.9倍，處於過去5年本益比區間的中低檔位置，新社長上任，預期豐田將大舉進軍電動車市場，調升評等至逢低買進，並將目標價調高至181美元。
根據2023/2/9豐田收盤價每股144.83美元，以預估之豐田 FY2024年ADR每股EPS 16.15美元計算，目前本益比約8.7倍，處於過去5年本益比區間的中低檔位置，然而受到日圓逐漸走強，以及豐田生產成本提高，豐田未來獲利能力受限，故給予本益比10倍，目標價162美元，評等為區間操作。
越來越多分析師降評汽車巨頭通用及福特，因為市場擔心該行業的利潤高峰已達。
通用汽車公司週二(1/25)表示，將
行業數據顯示，雖然市場關注焦點在純電動車上，但2021年美國油電混合車悄然實現創紀錄的銷量。
日本汽車製造商豐田汽車(TM) 2021年在美國的銷量首次超過通用汽車(GM)。
