美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已經對特斯拉展開了調查，因為它收到了兩份針對特斯拉 2023 年 Model Y 的方向盤脫落問題的投訴，這項調查將會要求特斯拉召回車輛前的第一步。
電動車
特斯拉在投資人日上表示計畫減少SiC 75%用量，攪動SiC供應鏈一池春水，不過供應SiC的國際IDM巨頭股價在當天開低後皆陸續收復失土，可見SiC的市況並不悲觀。
電動車製造商Rivian宣布計劃推出綠色債券後，股價下跌。
動力總成工程負責人透露，“在下一個動力系統中，我們想出了一種方法，可以在不影響汽車性能或效率的情況下減少 75% 碳化矽晶體管的使用。”安森美半導體和意法半導體(的跌幅約為 2%，而 Wolfspeed下跌約 7%。
根據Seeking Alpha網站數據，目前Rivian PSR(股價營收比)高達14.9倍，遠較傳統車廠通用、福特更高，也較電動車龍頭特斯拉高出將近一倍。CMoney研究團隊預期在Rivian 後續產能逐步放量後，其PSR也將向下滑落。
電動汽車公司 Rivian 報告第四季收益，喜憂參半，EV 的生產前景黯淡...
尼可拉在第四季度生產了133輛電動卡車，但僅交付了20輛，收入低於預期，股價下跌超過5%。該公司表示其電池版本的卡車仍有望在2023年下半年開始生產，並預計今年將交付250至350輛電動卡車和125至150輛燃料電池卡車。此外，該公司的現金儲備從9月底的315.7百萬美元下降到了12月31日的23.34億美元。
英飛凌2023財年第1季獲利大躍升並上調獲利預估。在電動車及新能源兩大趨勢的重點投入下，有望帶來長期成長，其SiC的發展也正如火如荼進行，預期多頭態勢可望延續。
根據2023/2/9豐田收盤價每股144.83美元，以預估之豐田 FY2024年ADR每股EPS 16.15美元計算，目前本益比約8.7倍，處於過去5年本益比區間的中低檔位置，然而受到日圓逐漸走強，以及豐田生產成本提高，豐田未來獲利能力受限，故給予本益比10倍，目標價162美元，評等為區間操作。
安森美股價突破歷史新高，但與此同時，也出現營收20Q2以來第一次季減，部分業務的短期逆風影響到整體財報表現。惟SiC題材極具魅力，電動車產業的穩健成長，安森美仍具布局潛力。
