電動車

根據2023/5/10豐田收盤價每股143.59美元,以預估之豐田 FY2024年ADR每股EPS 18.10美元計算,目前本益比約7.9倍,處於過去5年本益比區間的中低檔位置,新社長上任,預期豐田將大舉進軍電動車市場,調升評等至逢低買進,並將目標價調高至181美元。
先前Rivian產能難以開出的一大問題點在於,外包的四馬達驅動單位供應時常被缺料(主要是碳化矽)影響,因此CMoney研究團隊對於Rivian自行研發Enduro的策略相當看好,改採較低規的IGBT不僅能夠分散缺料風險,更能夠有效壓低成本(光訂價就便宜八千美元)。
隨美國汽車產業的上游供應鏈轉順,福特汽車23Q1的全美銷量也高達47.6萬輛(年增10.1%),成功超越仍被缺料所影響的豐田汽車成為美國第二大車廠。
安森美受惠 SiC 產量進度超前,2023 年第 1 季財報高於市場預期。安森美更大幅提升資本支出,主要用於SiC,車用及工控潛力仍不可小覷。惟技術面尚未到位,切勿操之過急!
根據2023/5/1亞馬遜收盤價每股102.05美元,以預估之亞馬遜 2023年每股營收55.33美元計算,目前PSR(股價營收比)約1.84倍,處於過去5年PSR區間的中低檔位置,雖維持亞馬遜逢低買進評等,然因AWS營收成長速度放緩,加上AI市場競爭對手不容小覷,下調目標價至133美元。
23Q1美國汽車產業的上游供應鏈出現明顯好轉跡象,除了豐田(TM)、Stellantis(STLA)外,多半車廠銷量年增幅度皆大。而自2022下半年起生產狀況便優於同業的通用汽車也不例外,23Q1在美銷量達60.3萬輛(年增18%)穩居榜首,遙遙領先榜眼福特(F)超過12萬輛,市占率也年增約1.5個百分點至16.4%。