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豐田對於北美電動車業務的聲明稿被特斯拉IR主管公開質疑
豐田(TM)向其在美國的經銷商發送了一份文件，解釋了為什麼該日本品牌在動力系統方面採取多管齊下的方法，而不是完全擁抱電動車。該文件列出了在美國大規模採用電動車的三大障礙：製造高壓電池所需的關鍵礦物短缺迫在眉睫，充電基礎設施仍然乏善可陳，以及新的純電動汽車價格高昂。
然而現在，美國電動車龍頭企業特斯拉(TSLA)的投資者關係主管Martin Viecha試圖證明，豐田的聲明是可以被質疑的。Viecha在一則推文留言中提到，在可再生經濟中，對採礦和原物料提煉的需求將更低，因為不再需要提煉新的燃料。關於充電網絡，特斯拉的投資者關係主管說，電動車每天晚上都可以在家裡充滿電，所以快速充電的需求是有限的，但還是廣泛存在。從成本上看，Viecha說，特斯拉Model 3在適用稅收減免後的起價約為37,500美元，這比美國新車或卡車的平均價格低。
這並不是第一次有對手品牌批評豐田在電動車方面的腳步遲緩。年初，Polestar(PSNYW)負責可持續發展的高管Fredricka Klaren說，豐田的混合動力車不足以減少全球變暖：”對我來說，你還是在往車裡裝汽油，所以根本就不要關注這種技術。如果你一直關注並在你的商業計劃中擁有這個，你就不會在這種新技術方面達到你需要的水平。”
這家日本汽車製造商目前在美國市場上只有一款豐田品牌的電動車–bZ4X越野車。過去，該公司一直認為，為更多的汽車配備較小的電池（混合動力車或插電式混合動力車）比為更少的汽車配備較大的電池（電動汽車）對環境更好。
因此，儘管豐田計劃在2026年前推出10款新的電池電動汽車，但在可預見的未來，它也將繼續開發內燃機和氫動力汽車。
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