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特斯拉 8 月再度展開價格攻勢，三天內兩次調降！

特斯拉 (TSLA) 於 8/14 調降 Model Y 長續航、高性能 2 種高端車款，方案如下：

Model Y 長續航版售價從新台幣約 138 萬元調整為 132 萬元，幅度約 4.4%
Model Y 高性能版售價則從新台幣約 160 萬元調整為 154 萬元，幅度約 3.8%

同時，特斯拉 Model 3 還推出了現車8000元限時保險補貼，只要在期間內下訂Model 3後輪驅動版現車並完成交付，且通過合作保險機構購保險補貼買相應車險，就能夠享有補貼。

之後不出三日，特斯拉於 8/16 在官方微博及微信再度宣布調降，瞄準中國 Model S 和 Model X 系列，調降約新台幣 23~31 萬元，基本車款調整方案如下：

Model S 調降 6.7% 至新台幣約 331 萬元
Model X 調降 6.9% 至新台幣約 369 萬元

特斯拉降價行動並非新鮮事，價格戰是汽車電動化的必然事件

其實特斯拉的降價行動也不是那麼出乎意料，特斯拉執行長馬斯克已經在之前法說會中提到過，公司願意犧牲利潤以提高銷量，換取市占率。中國市場佔特斯拉總營收 2 成左右，而特斯拉利潤率其實遠高於中國其他競爭對手，因此有一定的降價空間擠壓競爭者，同時也能在中國經濟陷入疲軟時刺激部分需求。

再者，特斯拉在 7 月降價幅度僅 1% 左右，而其競爭對手如雪弗蘭 ( Chevrolet ) 經銷商在 7 月提供之購車折扣超過 25%、德國寶馬 ( BMW ) 降價幅度也達到其歷史高位的近 20%、奧迪 ( Audi ) 同樣也有 25%。

進入 8 月，中國吉利控股集團旗下高端電動車品牌極氪 ( Zeekr ) 將一款早期車型價格下調超過 1 成；大眾汽車 ( Volkswagen ) 的合資企業也宣布為其電動車 ID. 6 X 提供至多 8,200 美元的購車福利。綜上，特斯拉目前的降價策略並不誇張。

整體而言，價格戰是汽車電動化的過程，也是必然事件，燃油車的降價已無法阻止電動車降價進程，油電交替已是大勢所趨。而電池原料價格回落，也給新能源車企提供降價空間。回到特斯拉，上一篇報告【美股研究報告】特斯拉 23Q2 毛利率不如預期，盤後跌逾 4%，買進的機會來了嗎？中有提到，儘管降價策略會影響毛利率表現，但仍具有 (1)維持銷量，提升市占率、(2)競爭對手壓力倍增，汰弱留強、(3)維持銷量穩定可以累積更多電動車里程數，有益於 FSD 自駕業務等優勢，因此從財報角度來看雖然並不興奮，但從公司策略方向看，對特斯拉長期發展仍是正向的。

特斯拉修正至關鍵支撐後單日反彈逾 7%，210 美元防線不宜跌破

【美股研究報告】特斯拉 23Q2 毛利率不如預期，盤後跌逾 4%，買進的機會來了嗎？中提到，特斯拉第二波上漲已經接近壓力區，漲勢可能暫緩。而檢視特斯拉日線圖，特斯拉在當日即開始走跌，並一路回到當時報告中技術分析圖中所畫的 210 美元支撐位置。

當前 210 美元可說是特斯拉至關重要的防線，也是潛藏的布局點，主要原因包括 (1) 前面經過多次測試，加強其扮演支撐及阻力的效果、(2) 在回到 210 美元附近後隔天 (8/21) 大漲逾 7%，顯示市場十分關注這道防線，若此道城門被攻破，將不利於短期甚至中期多頭走勢。

因此，特斯拉在操作建議方面，若較為積極者可隨著這波反攻進場；較為保守者，可等待股價在 210 美元以上進行橫盤整理，並重新站穩目前下彎的 50 日均線 ( 圖中紅線 )，經過一定的賣壓消化後布局較為合適，約莫至少要等 1 ~ 2 個月以上的時間。停損則同樣設定在 210 美元，若跌破 210 美元兩週內未站穩則先出場觀望；目標價部分，由於 300 美元為前波高點及整數關卡，因此設定為新的目標價 ( 原目標價 385 美元 )。