【重大事件】福特汽車加入特斯拉快充網路，未來不排除有更進一步合作?

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圖片來源:Shutterstock

福特及特斯拉宣布達成在充電業務上的合作協議

特斯拉(TSLA)執行長馬斯克及福特汽車(F)執行長Jim Farley於5/25使用推特語音聊天室Twitter Space功能，共同宣布未來兩家車廠將在充電業務有進一步的合作。

前情提要:福特的三款第一代電動車野馬Mach-E、F-150閃電、E-Transit目前的充電規格皆為的CCS1(被大部分非特斯拉美系車廠採用)，並預計於2025年起開始推出第二代電動車。而特斯拉則在去年底宣布將自家充電規格TPC改名為NACS(North American Charging Standard)，翻成中文便是北美標準充電規格，展現出想搶奪CCS1市佔的野心。

本次語音直播大致有以下幾個重點:

特斯拉旗下超充站將於2024年初開始支援福特第一代電動車的充電作業，屆時將推出售價約數百美金、特斯拉研發的轉接頭，讓福特車主能夠在特斯拉V3超充站進行充電。
福特的第二代電動車更將直接內建NACS接口，不須轉接頭即可在V3超充站充電。
兩家大車廠執行長也討論到有關電動車的其他元素，包含軟體及鋰精煉。
Farley表示福特目前也在嘗試產出出廠後僅需軟體便可完成更新的電動車，馬斯克回覆特斯拉可能可以提供幫助。

原先在北美便已有約一萬個快充樁支援福特的BlueOval快充網路，加上特斯拉約1.2萬個超充樁後，BlueOval將成為北美最大的快充網路。這對福特汽車帶來的利多相當直觀，一掃充電站不夠的疑慮，大大提升消費者購買福特電動車的誘因；而特斯拉也能在符合政府補助基準(需對各廠電動車開放)的同時，額外賺取他廠車主的充電費並提高品牌知名度。在幾乎保底近幾年北美前三大電動車廠的福特加入後，其餘車廠被迫加入特斯拉充電網路似乎已成定局，否則便會面臨比福特少一半以上可用快充樁數量的窘境(當前特斯拉在北美快充網路市佔超過五成)。

馬斯克先前便曾多次公開讚許福特在電動車業務的經營策略，本次語音直播中也可以看出他與Farley似乎相談甚歡，並不排除近一步合作的可能性。相對於排他性較強的鋰精煉業務，CMoney研究團隊認為未來兩者的合作很可能會出現在軟體業務上，眾所周知福特在去年便放棄了對自駕階級L4以上的研發，待未來(可能還要好幾年)L4技術真正成熟後，必然需要外包旗下車款的自駕系統，目前仍處於領先地位、又曾與其合作的特斯拉屆時雀屏中選的機率便十分的大。考慮特斯拉在研發成功後可以以近乎零成本授權其他車廠使用，CMoney研究團隊認為這會是未來特斯拉一大潛在成長動能，對其無疑是一大利多。

特斯拉及福特均受惠於本次合作，故分別上調目標價至199/14.7美元

儘管本合作對福特及特斯拉今年營運均無影響，福特當前產能仍低，本就可以達成全產全銷、特斯拉需待2024年才可有相關營收入帳，但CMoney研究團隊仍相當看好長期而言，這次合作對雙方都會產生正面影響，因此