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特斯拉 Tesla (TSLA) 在美國召回超過200萬輛車輛，以在其Autopilot高級駕駛輔助系統中安裝新的安全裝置，此前一家聯邦安全監管機構提出了安全擔憂。
這是特斯拉有史以來最大規模的召回，似乎覆蓋了美國道路上幾乎所有車輛，以更好地確保駕駛在使用該系統時保持注意力。特斯拉的召回申報稱，Autopilot的軟件系統控制「可能不足以防止駕駛者濫用」，可能增加事故的風險。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）花了兩年多的時間調查由億萬富翁埃隆•馬斯克（Elon Musk）領導的這家電動汽車製造商生產的車輛是否能充分確保駕駛者保持注意力。
代理NHTSA管理員安•卡爾森（Ann Carlson）讚揚特斯拉同意進行召回。她在美國眾議院的一次聽證會上表示：「我們確定的一點是，在該系統開啟時，駕駛者並不總是保持注意力。」
卡爾森表示，當她在2021年8月聽說使用Autopilot發生致命事故時，該機構開展了一項安全調查。她說：「我的直接反應是，我們必須對此採取行動。」
此外，加拿大交通部表示，特斯拉將召回19.3萬輛車來解決Autopilot問題。目前尚不清楚中國是否會要求召回。
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特斯拉的Autopilot旨在使汽車在其車道內自動駕駛，而增強版Autopilot可以協助在高速公路上變換車道，但不會使汽車自主行駛。
Autopilot的一個組件是Autosteer，它保持一個固定的速度或跟隨距離，並致力於使車輛保持在其行駛軌道內。
特斯拉表示，它不同意NHTSA的分析，但將部署一個空中軟件更新，將「對受影響的車輛上已經存在的控制和警告進行進一步的加強，以進一步鼓勵駕駛在啟動Autosteer時堅持其持續的駕駛責任。」
參議員埃德•馬基和理查德•布魯門撒爾表示，這次召回「是使特斯拉汽車更安全所迫切需要的，但卻是遲來的…我們敦促NHTSA繼續調查以促使必要的召回，並要求特斯拉停止誤導駕駛者並將公眾置於極大危險中。」
NHTSA表示，對Autopilot的調查將繼續開展，監視特斯拉的補救措施。
特斯拉對於全球召回的程度或新安全裝置的更詳細細節沒有回應。
NHTSA在2021年8月開展了對Autopilot的調查，當時確定有超過十多起事故中，特斯拉車輛撞上了靜止的緊急車輛。該調查於2022年6月升級。NHTSA表示，發現Autopilot「可能提供不足的駕駛者參與和使用控制，可能導致可預見的濫用。」NHTSA審查了956起最初聲稱使用Autopilot的事故，並重點關注了322起涉及Autopilot的事故。
南卡羅來納大學法學教授布萊恩特•沃克•史密斯表示，僅軟件的修復將相當有限。這次召回「似乎真的將很多責任放在人類駕駛者身上，而不是放在一個促使這種濫用的系統上。」
代表多人起訴特斯拉，聲稱Autopilot存在缺陷的律師唐納德•斯拉維克表示，包括加利福尼亞在內的一些司法區可能允許原告將NHTSA的召回納入證據，以及特斯拉進行事故後的其他修復。與此同時，原告仍需證明召回中涉及的缺陷導致了他們的特定事故。
斯拉維克表示：「這是一個步驟，這不是任何案件的判斷。」
另外，自2016年以來，NHTSA在涉及司機系統（如Autopilot）的三十多個特斯拉特別的碰撞調查中，已有23人死亡。
NHTSA表示，當Autopilot啟動但駕駛者不保持責任並未做好干預準備時，可能存在增加事故風險。
特斯拉將向美國的203萬輛Model S、X、3和Y車輛推出更新，日期可追溯到2012年，該機構表示。
基於車輛硬件的更新將包括提高視覺警報的突出度、簡化Autosteer的啟動和停止，以及在啟動Autosteer時進行額外的檢查。
特斯拉在10月份披露，美國司法部發出了與其全自動駕駛（FSD）和Autopilot有關的傳票。路透社在2022年10月報導，特斯拉正接受刑事調查。
特斯拉在2022年2月召回了36.2萬輛美國車輛，更新其FSD Beta軟件，因為NHTSA表示這些車輛未能充分遵守交通安全法規，可能導致事故。
NHTSA在2017年結束了對Autopilot的早期調查，並未採取行動。國家運輸安全委員會（NTSB）批評特斯拉的Autopilot缺乏系統保護，批評NHTSA未能確保Autopilot的安全性。
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