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福特汽車公司（F）在與美國汽車工人聯合會（United Auto Workers）簽訂暫時性合約並贏得勞資和諧的前一天，宣布其第三季度獲利低於預期，主因是成本增加及品質下滑。
隨著為期六週的罷工在工會成員的投票前獲得解決，福特汽車於週四將其調整後的稅前盈利預期下修至110~120億美元的區間，該預期於7月份時曾經提高。與福特同城的競爭對手通用汽車公司（GM）相仿。
首席執行官吉姆-法利（Jim Farley）於與分析師的電話會議中表示：「我們的成本和品質受到了罷工的影響。」
福特公司首席財務官約翰-勞勒（John Lawler）於媒體簡報中指出，自9月15日起的工會罷工，第三季度已造成公司1億美元的損失，迄今總損失已達13億美元。他說明，福特與UAW所達成的協議將使每輛車的成本提升850至950美元，進而導致利潤率下滑60至70個基點。
勞勒表示：「我們必須提高整體效率和生產力，以減輕這些影響。」
至紐約時間下午6:44，該公司股價於盤後交易中下跌3.4%，至10.96美元。該股於週四收盤時，年內已上漲約3%。
福特汽車公司於週四公佈的調整後每股收益為39美分，較去年同期增加9美分，但低於彭博社統計的分析師預期的47美分。福特汽車第三季度的營收為438億美元，超過分析師的410億美元預期。
法利於談及罷工時指出：「對我們來說這是一個挑戰，但我們的業務總是充滿挑戰。」他形容福特這一季的表現為「參差不齊」。
導致此次評價偏低的其中一個原因是：首席財務官勞勒告知，由於與品質相關的問題，福特於第三季度暫緩了大約5萬輛汽車的生產。
該公司正增強其轉型至電動汽車的速度，這是其於7月份所發出的訊號。勞勒於與分析師的電話會議中透露，福特將「投資」120億美元於電動汽車相關項目，作為其500億美元的電動汽車專項資金的一部分。
他指出，與韓國的合作夥伴SK ON在肯塔基州的第二家電池工廠計劃將被延後。福特也將減少今年早些時候於墨西哥工廠擴建的電動車Mustang Mach-E的產量。
該汽車製造商於其新啟動的電動汽車業務（即Model e）於截至9月30日的季度錄得了13.3億美元的稅前虧損，超過了分析師12.7億美元的預期。
福特的標誌性電動車F-150 閃電（Lightning）於這季度的銷量急劇下跌46%，原因是公司關閉工廠以進行擴建，延遲交付卡車進行”品質檢查”，並由於該公司所稱的”多重限制”而暫時解僱了工廠員工。
法利表示：「在電動汽車產業，僅有優質的產品是不夠的，我們必須在成本上有競爭力」
這位首席執行官指出，電動汽車市場的領導者特斯拉公司通過降低成本和擴大產量，為競爭對手樹立了很高的進入障礙。
被稱為 “福特藍”（Ford Blue）的傳統內燃機部門第三季度息稅前利潤為 17.2 億美元，低於分析師平均預測的 19.4 億美元。儘管在Bronco SUV和F-150皮卡等車型的帶動下，本季度美國汽車銷量增長了7.7%，但盈利仍低於分析師的平均預期。
福特的商用車業務（Ford Pro）的息稅前利潤為 16.5 億美元，低於分析師預期的 21.6 億美元。該部門在銷售軟件服務以幫助車隊車主更好地管理車輛方面實現了增長，福特認為這一業務在未來幾年將增長 1000%。
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