【美股新聞】聯邦快遞的過去 & 現在 (2022.10.24)

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圖 / Shutterstock

聯邦快遞是從 1965 年的一篇學期論文中開始的。

聯邦快遞的股價（FDX）在 2022 年被削減了一半，從 2021 年中的每股 320 美元降至截至 10 月 19 日的 152.96 美元。在這一年裡，投資者的情緒波動很大，普遍感到痛苦。這是該股自 1970 年代上市以來第五次下跌超過 50%。

就是在 1965 年，這家全球物流公司的成立是由創始人和現任執行長的大學論文主題起步的。

現任執行長史密斯將公司命名為 “聯邦 “快遞，因為他設想為 12 個地區聯邦儲備銀行及其成員銀行在一夜之間大量運送支票。史密斯甚至得到了一筆 360 萬美元的貸款，用於購買兩架泛美航空的噴氣式飛機，用於擬議的業務。但在這一計劃失敗後，史密斯轉向為企業和消費者提供隔夜快遞服務，1971 年在阿肯色州的小石城開始。

1973 年，公司戰略性地遷往位於田納西州中心位置的孟菲斯，到 1975 年，現在無處不在的投遞箱開始出現在企業中。 1978 年，聯邦快遞在紐約證券交易所上市，首次公開發行的股票價格為每股 24 美元，股票代碼為 FDX。從 1978 年到 1999 年，經過五次 2 比 1 的股票分割，IPO 價格被調整為 75 美分。

聯邦快遞在 1981 年推出了隔夜信，1983 年，它成為第一家在沒有併購幫助的情況下，在創業十年內銷售額達到 10 億美元的美國公司。

聯邦快遞確實在 1984 年收購了包裹快遞公司 Gelco Express，並在此後不久開始了其國際擴張。 1989 年，它以 8.83 億美元的價格收購了 Tiger International，成為世界上最大的貨運服務航空公司。

1994 年，經過近 20 年的擴張，聯邦快遞採用了我們今天所知的公司名稱，並被組織成九個部門。聯邦快遞公司、收購、聯邦快遞、聯邦快遞服務、聯邦快遞陸運、聯邦快遞貨運、聯邦快遞辦公室、聯邦快遞物流和聯邦快遞數據工作。

全球大流行病對全球供應鏈造成了嚴重的破壞，使全世界的物流公司都感到緊張。然而，聯邦快遞已經超越了它在大流行前的大部分里程碑。

根據其最新的年度報表，聯邦快遞在 2022 財年帶來了 458 億美元的收入，每個美國國內快遞包裹的平均收入上升到 20.15 美元。雖然快遞包裹的平均數量在 2021 年達到頂峰，每天 328 萬個，但聯邦快遞的地面運輸在今年創下了紀錄，每天向企業交付 455 萬個包裹，每天向家庭交付 422 萬個。

9 月，FDX 在撤回其整個財年的盈利指引，並交付低於華爾街預期的初步第一季度盈利後，遭遇了有史以來最嚴重的單日跌幅 21.4%。聯邦快遞將於 2022 年 12 月 20 日公佈第二財季收益。