圖/shutterstock
達美航空(DAL) 是世界上收入和市值最大的航空公司，其大部分收入來自於在全球運送大量乘客。
然而，該業務的一個成長層面是它的 Delta TechOps，它是 MRO（維護、修理和大修改）供應商，提供從日常維護到大型噴氣發動機修繕，甚至是複雜的機艙內部升級等一切服務。
在達美航空上個月發布的 2022 年度業績中，達美航空的“輔助業務”收入項目（包括 TechOps）達到 8.46 億美元，其中絕大部分收入來自 TechOps。
雖然這略低於 Covid-19 前的水平，但達美航空預計其運營將在 2023 年達到更多增長，並加倍投入 TechOps 業務，與合作夥伴 Pratt & Whitney 在亞特蘭大開設一間新的噴氣發動機維修廠。
達美航空表示，該設施將致力於對 Pratt & Whitney GTF 發動機進行維護，這些發動機為達美航空 A321neo 和 A220 飛機機隊提供動力。
“這對 Delta TechOps 來說是美好的一天，因為我們開設了新的發動機工廠，” Delta 運營總監 John Laughter 在接受雅虎財經採訪時表示。“這是我們 TechOps 團隊向下一代發動機平台推進的延續，並且它與我們非常匹配。”
新的發動機工廠不僅將為達美飛機的 GTF 發動機提供服務，還透過 TechOps MRO 業務維護，將為達美航空的客戶發動機提供服務。這是達美航空填補底線的一種方式，收入直接來自其競爭對手。
“這是 Delta 的另一個收入來源，” Laughter 說，並補充道， TechOps 是 Delta “已經投資了 20 多年；發展我們的第三方能力。”
雖然 Laughter 拒絕提及利潤率，但他確實指出 MRO 業務的興盛，因為它涉及由專業技術人員進行高科技維修，這一級別的服務型工作需要時間與投資。這一切都轉化為達美航空合理收取高額費用。
Laughter 表示，新設施將在第一年完成 Delta TechOps 10% 以上的 GTF 發動機修繕，並在達到負荷時每年擴大到 400 台 GTF 發動機修繕。
而這僅僅是個開始。很快，TechOps 不僅能夠為 Pratt & Whitney 的 GTF 發動機提供服務，還能夠服務 Rolls-Royce (RR) Trent 和 CFM LEAP (通用電氣公司) 噴氣發動機 – 讓 Delta 的 TechOps 處於優勢位置。
“這些是可持續發展引擎的下一步新的、高效的、安靜的、節能的方法，Delta 將成為北美唯一一家可以處理所有這三個平台的公司。” Laughter 說。
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