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特斯拉為全美最大電動車廠
特斯拉(TSLA)成立於2003年7月,總部位於美國加州的帕羅奧圖,為全美最大的電動汽車產銷公司。公司營運主要分為三大業務,在22Q3的營收占比分別為汽車業務87.1%、服務及其他7.7%、發電及儲能5.2%。特斯拉共有美國加州、中國上海、美國德州、德國柏林4座工廠專門生產電動車,其中後兩者2022年初才開始量產,目前已逐漸開始貢獻營收。
特斯拉各工廠年產能
資料來源:CMoney
雙重利空夾擊,特斯拉12月股價暴跌36.7%
特斯拉股價於12月一路下探,12/30收在123.18美元,單月累計跌幅達36.7%。CMoney研究團隊研判主因為本月受到兩大新利空消息夾擊:(1)執行長馬斯克於月中再度出售價值約36億美元的特斯拉股票,外界普遍推測用途為挹注推特營運;儘管馬斯克宣稱兩年內不會再有賣股動作,但目前推特經營狀況不容樂觀,估計此言論成真可能性偏低;(2) 《路透社》報導特斯拉提前一天於12/24暫停上海廠生產進行例行維護作業(原訂12/25~1/1),但考量此作業並未於2021年實施,基本上可判讀為特斯拉在變相減產,而近期又有春假期間(1/20~1/31)將停產的消息傳出,無論是否屬實都反映出特斯拉在中國市場需求面已出現衰退跡象,具體數據將待中國乘聯會在1月中公布後於下篇報告一併更新。
特斯拉22Q4交車量再創新高,但仍遜於預期
特斯拉22Q4交車40.5萬輛(年增31.3%/季增17.9%),2022全年累計交車131.4萬輛(年增40.4%),再度創下歷史新高,但低於CMoney研究團隊預期的132~137萬輛區間,也低於特斯拉在22Q3電話會議中給出的年增略低於50%指引。值得注意的是特斯拉在22Q4於中國、北美兩大主要市場都有祭出促銷優惠,而交車量仍舊不如預期也坐實了需求放緩的傳言,也進而導致實際產量較交車量高出3.4萬量,產銷缺口持續擴大(22Q3前兩者差距從未超過0.5萬量)。
特斯拉22Q4交車量不如預期
資料來源:CMoney
交車量不如預期,下調特斯拉22Q4營收預估
由於新公布的交車量數據遜於預期,下調特斯拉22Q4營收預估1.8%至268.7億美元(年增51.6%/季增25.2%),毛利率25.4%(年減2.0個百分點/季增0.3個百分點),調降稅後淨利2.4%至40.9億美元(年增76.0%/季增24.1%),稀釋EPS 1.18美元。
回顧2022年,特斯拉上半年遭遇中國封控影響上海廠產能,原本預期可以拉尾盤的下半年也被物流延宕、中國市場需求放緩所拖累,整體營運狀況一直無法步入正軌,因此調降2022年特斯拉營收預估0.6%至840.1億美元(年增70.7%),毛利率26.1%(年增0.8個百分點),下調稅後淨利預估0.8%至131.8億美元(年增138.9%),稀釋EPS 3.80美元。
小幅下調特斯拉22Q4及2022年營收獲利預估
資料來源:CMoney
需求端陰霾湧現,下調特斯拉2023年EPS預估至5.31美元
2023年起美國抗通膨法案中的電動車津貼正式上路,購買特斯拉Model 3基本款及Model Y低階車款的消費者將獲得7,500美元的補助,而在12月底特斯拉已經先祭出所有車款都折3,750美元的大型促銷活動,照理而言除了前述符合補助資格的車款外,其餘中高價位車款買氣將提升,儘管22Q4營收及中國地區交車量仍未公布,但就日前公布的22Q4全球交車量數據而言,本次促銷活動成效不彰,預期在2023年間特斯拉還會陸續進行幾波降價。考量需求端出現結構性下滑,下調特斯拉2023年營收預估7.6%至1,182.5億美元(年增40.8%),毛利率26.5%(年增0.4個百分點),稅後淨利調降8.5%至184.2億美元(年增39.7%),稀釋EPS 5.31美元。
下調特斯拉2023年營收獲利預估
資料來源:CMoney
利空因素過多,調降特斯拉目標價至182美元
考量近期(1)中國市場需求出現結構性鬆動現象,特斯拉被迫暫停部分產線生產;(2)全球景氣循環轉差,不利車市表現;(3)執行長馬斯克帶頭賣股;總體而言利空消息實在過多,進而大力壓縮特斯拉股價表現,12月累計跌幅高達36.7%收在123.2美元,因此將特斯拉PSR推估調降至近三年中下緣的7.5倍,目標價下調為182美元;特斯拉投資者關係主管 Martin Viecha在2022年9月時曾表示當時 Model 3 與 Model Y需求仍大,因此並無推出新車款的計畫,但目前特斯拉銷售表現已急轉直下,CMoney研究團隊認為2023年底前將會有全新車型問世(高機率是搭載4680電池的平價車款,預估售價2.5萬美元),建議投資人可以在短期利空消息消化完畢後逢低買進,為潛在的利好消息進行布局。
特斯拉損益表
資料來源:CMoney
PSR河流圖
資料來源:CMoney
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