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電動汽車公司 Rivian 報告第四季收益，喜憂參半，EV 的生產前景黯淡。
Rivian(RIVN) 的股價在延長交易期間下跌了約 8%。該個股週二收在每股 19.30 美元，盤中上漲 4.6%。
以下是 Rivian 在此期間的表現，與 Refinitiv 分析師預估相比：
- 調整後每股損失：1.73 美元，預估為 1.94 美元。
- 收入：6.63 億美元，預估為 7.424 億美元。
該公司報告稱，2022 年息前稅前淨損大約為 52 億美元，低於 11 月指引裡提及的 54 億美元虧損。
Rivian 預測 2023 年汽車產量為 50,000 輛，這將是去年的兩倍左右，但低於華爾街幾位分析師預估的 60,000 輛。
“供應鏈仍然是我們生產的主要限制因素，在本季度，由於供應商短缺，我們遇到了好幾天的產量損失。我們預計供應鏈挑戰將持續到 2023 年，但相對於 2022 年所經歷的情況，具有更好的可預測性，“該公司在致股東的信中表示。
Rivian 表示，預計到 2024 年將實現正毛利潤。第四季度凈虧損為 17 億美元，低於去年同期報告的 25 億美元虧損。
季度收入為 6.63 億美元，比起該公司剛剛開始生產第一批產品時的 0.54 億增多許多。
這個結果承接電動汽車公司初創的困難時期之後得出，包括了生產速度低於預期，意料之外的價格壓力以及計劃裁員 6% 員工以節省現金。
Rivian 正專注於提高其 R1 卡車和 SUV 的產量，以及為亞馬遜(AMZN) 製造的電動送貨車。亞馬遜是其最大的個人股東。
截至去年年底，該公司剩餘現金約為 121 億美元，低於第三季度末的 138 億美元。第四季度的資本支出為 2.94 億美元，去年同期為 4.55 億美元。
Rivian 表示，雖然通貨膨脹一直是其供應鏈問題的一個因素，但它將繼續採取措施，通過精簡其工程和車輛設計、降低商業成本來增加產量並降低原料成本。
例如，該公司即將推出的 R2 模型將使用簡化的組裝和採購流程來實現「有意義的低成本結構」，首席執行長 RJ Scaringe 在收益報告後的分析師電話會議上表示。
他補充說，與一年前相比，這家汽車製造商“已處於非常不同的位置”，這將有助於公司執行更“激進的成本和定價”策略。
“在未來幾個季度，這不一定是線性路徑，但我們最早將在第一季度開始看到這些影響，因為我們開始降低車輛的原料成本和引入技術，”首席財務長克雷爾麥克多諾說。
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