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近年來人們對於3C產品依賴程度不斷提升，同時也將此習慣用於汽車選購上，因此優秀的車載顯示器逐漸成為不可或缺的配備，各大車廠也陸續與面板廠洽談、合作，而目前車載顯示器以LCD為主，OLED及Mini LED技術則相繼加入並搶攻高階市場，其中Mini LED因具備需多優勢，隨著技術成熟將逐漸成為車載顯示器主流。
Mini LED兼具OLED以及傳統LED優點
Mini LED又稱「次毫米發光二極體」，屬於在傳統LED背光基礎上進行改良，為傳統LED與Micro LED之間的過渡產品，在現今量產技術越發成熟下，逐漸成為現今最佳的替代產品。
Mini LED具備傳統LED以及OLED兩者的優點。Mini LED相比傳統LED晶粒更小，因此在相同LCD面板下可以塞入更多晶粒，使畫面更細緻、亮度更高，而相對於OLED則具備更省電、成本較低等優勢，且不會有像OLED烙印的問題產生。
Mini LED車載顯示器蓄勢待發
現今車載顯示器普遍以LCD為主，但隨著汽車智慧化以及對於顯示效果的要求，OLED技術率先登上汽車顯示器，然而由於OLED依然有亮度不足以及烙印、壽命短之缺點，因此Mini LED技術也逐漸現身於汽車上，其中一方面受惠於Mini LED為現今車用顯示器最佳解決方案，另一方面許多企業在技術上也捷報頻傳。
由於Mini LED具備亮度高、色域廣、壽命長等多項優點，成為車載顯示器的新寵，許多知名車廠如賓士(DMLRY)、BMW(BMWYY)等紛紛加入Mini LED車載顯示器，並具有高解析度、大尺寸以及多局部調光等特點，成為高階汽車亮點之一。
目前已有許多企業已公布搭載Mini LED車載顯示器，其供應商包含京東方、龍騰光電、群創光電等，Mini LED製造商亦搶攻車用市場，如國內大廠富采(3714)、億光(2393)等，而其他企業如LED驅動IC廠聚積(3527)以及Mini LED導線架長科(6548)等階積極進軍車用市場。
富采目前車用Mini LED市佔率最高，近期更表示與國內面板廠合作供應歐美汽車客戶Mini LED，預期2023年第一季開始貢獻營收，每季至少1億元且毛利率更勝NB用Mini LED；億光近年亦努力布局車用LED並於2021年通過歐系車廠認證，今年將出貨同時透過Mini LED切入車載顯示器，持續深耕市場；群創Mini LED車用面板以輸出歐美日等客戶，並與客戶深度合作發展高階車款內部設計，此外日前更發表結合物聯網、AI等技術之智慧座艙，提升顯示器附加價值。
Mini LED車載顯示器挑戰
目前Mini LED車載顯示器主要面臨挑戰分兩大層面：技術與驗證、民眾使用習慣。
技術與驗證方面，由於車載顯示器技術難度較高，車載產品認證周期較長，因此儘管目前許多Mini LED車載顯示器已從研發邁向量產，但多數廠商仍在驗證以及推廣階段，預期須至2023年才能正式放量生產。
民眾使用習慣方面，由於將許多功能集合在一塊螢幕進行操作，使以往一些實體鍵可輕鬆達成的操作複雜化，如調整音量、空調溫度等，這方面須待消費者熟悉與習慣。此外，面對不斷加大尺寸的螢幕，是否會對駕駛造成視線干擾或分心影響，屬於安全上的隱憂，仍是存在質疑與挑戰。
Mini LED車載顯示器仍為趨勢
Mini LED具備許多優點，隨著車用顯示器尺寸增大、顯示效果要求提升下，Mini LED技術可為現今最佳解決方案，也是各大車廠、面板廠積極布局的領域與發展趨勢，加上技術已逐漸成熟邁入量產，待驗證成功後可望大規模搭載於高階車款，甚至出現於中階車款上，成為帶動Mini LED產值成長重要動能來源之一。
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