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日本汽車製造商 Toyota 曾打賭，電動車的進展將非常緩慢。
Toyota 似乎準備做一個改變。面對全行業對電動車的爭奪，Toyota強調其獨特的戰略。
Toyota 是世界上市值第二大的汽車品牌，僅次於特斯拉，其戰略是將汽油車和低污染的汽車結合起來。長期以來，Toyota 一直致力於混合動力車，而不是全電動車，這為其贏得了環保活動家的一貫支持。Toyota Prius 一直是具有環保意識的消費者的榜樣。
Toyota 曾試圖在一項戰略上獨闢蹊徑：氫燃料電池汽車。Toyota Mirai 是市場上唯一的燃料電池汽車。
電氣化汽車與電動車
10 月初，Toyota 執行長證實，Toyota 將推出以液態氫和傳統可充電鋰離子電池組為動力的電氣化汽車陣容。Toyota 希望在電氣化汽車方面投資 700 億美元，其中一半用於 100% 電動車。與其他製造商不同，Toyota 的減碳排戰略並不以電池電動車為主。
Toyota 計劃到 2030 年只生產 350 萬輛電動車，即只佔其車輛總數的三分之一。市場領導者特斯拉計劃到 2030 年每年生產 2000 萬輛電動車。
2019年，Toyota 發布了 e-TNGA，這是一個可以為各種電池和電動馬達組合配置的平台。但在這個平台上開發的第一輛 100% 電動車 bZ4X，在開始銷售後不久就遭到了收回。e-TNGA 是 Toyota 傾向混合動力汽車的另一個指標，即使綠色和平組織認為 Toyota 是向零排放汽車過渡最慢的傳統汽車製造商。
但是，Toyota 現在似乎已經聽到了批評者的聲音，並準備改變其戰略，讓電動車在其生產線的去碳化中發揮重要作用。
Toyota重新啟動電動車戰略
據路透社報導，該公司正在考慮重新啟動其電動車戰略，以便更好地競爭。它已經停止了現有電動車項目的一些工作，如 Toyota 緊湊型巡洋艦和電池電動皇冠。其結論預計將在2023年初得出。 這一決定的動機是Toyota認識到消費者採用電動車的速度比它想像的要快。根據 S&P Global Platts Analytics 的數據，2021 年全球電動車銷量達到創紀錄的 630 萬輛，比上一年的數字增加了一倍多，預計這一數字將在 2030 年上升到 2680 萬輛。
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