馬斯克在投資者日上台，展示了他的“總體規劃第 3 部分”，該文稿長篇大論地闡述了願景和對先前成就的回顧，但沒有詳細介紹任何新的特斯拉產品或服務，導致股價在盤後下跌了 5%。
電動汽車製造商特斯拉週三在德克薩斯州奧斯汀舉辦了 2023 年投資者日演講。首席執行官埃隆馬斯克上台分享他的“總體規劃 3”，並討論特斯拉計劃如何在日益激烈的競爭中擴大規模。
演講內容很長，包括對先前成就的回顧，但沒有詳細介紹任何新的特斯拉產品或服務。
在演講開始時，馬斯克說：“通往可持續能源地球的道路清晰明了。它不需要破壞自然棲息地。它不需要我們變得簡樸、停止使用電力、在寒冷中或任何其他事情。” 他補充說，“事實上，你可以支持一個比地球大得多的文明，遠遠超過地球上實際可持續支持的 80 億人。”
特斯拉動力總成和能源工程高級副總裁德魯·巴格利諾 (Drew Baglino) 最初與馬斯克一同登台。他們討論了未來該公司將在“用可再生燃料為電網重新供電”方面發揮作用，因為他們會提高電池產量，用於特斯拉的電動汽車和該公司的公用事業規模的儲能係統。
高管們重申，特斯拉的目標是到 2030 年每年生產 2000 萬輛電動汽車。該公司報告稱，2022 年全年交付汽車約 131 萬輛。
在 3 小時的演講結束後的問答環節中，高管們提出了一個關於特斯拉如何擴大其在中國市場份額的問題。
Elon Musk 將問題轉給了 Tom Zhu，後者負責全球生產，多年來一直為特斯拉管理中國和亞太地區業務。“只要你以可承受的價格提供有價值的產品，你就不必擔心需求，”朱說。“我們盡一切努力削減成本，”他補充說，“並將這種價值傳遞給我們的客戶。”
馬斯克隨後補充道，“需求是負擔能力而非慾望的函數。” 他說，“即使是價格的微小變化也會對需求產生重大影響。”
朱還宣布，截至週三，特斯拉共生產了 400 萬輛汽車。
“我們用了 12 年的時間建立了第一個百萬，大約 18 個月才建立了第二個百萬。第三百萬，11個月。然後用不到 7 個月的時間建造第 400 萬個，”在吹捧公司提高運營效率時說。
他表示，公司計劃建設新的汽車和電池工廠，並在現有工廠每年生產更多汽車。
特斯拉充電負責人 Rebecca Tinucci 表示，到 2022 年，公司將提供 9 太瓦時的各種充電方式，包括家庭充電，包括 40,000 個超級充電樁。（相比之下，整個美國每年消耗約 4,000 太瓦時的電力。）Tinucci 還指出，該公司在歐盟的 Superchargers 約有一半對其他車輛開放，而該公司剛剛在美國開設了 10 個 Superchargers非特斯拉。
特斯拉設計負責人 Franz von Holzhausen 和車輛工程副總裁 Lars Moravy 上台展示了一系列旨在提高特斯拉汽車生產效率的製造變更計劃。但 von Holzhausen 表示，特斯拉還不會透露其“下一代”汽車。
該公司動力總成副總裁科林坎貝爾表示，特斯拉的下一個動力總成工廠將比德克薩斯州奧斯汀的工廠小 50%，但產能相同。他還表示，該公司正在研發一種與任何電池類型兼容的新型驅動裝置，以及一種不含任何稀土金屬的電機。
在 2023 年投資者日之前，墨西哥總統安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾 (Andres Manuel Lopez Obrador) 在周二的新聞發布會上表示，特斯拉已同意在墨西哥蒙特雷建造一座大型工廠。他說，特斯拉同意使用再生水，並採取其他舉措來應對該地區的缺水問題。
馬斯克週三證實了工廠計劃，並表示那裡的生產將補充而不是取代其他特斯拉工廠的任何生產。
特斯拉股價已從 2022 年的跌勢中反彈，今年迄今已上漲超過 60%。然而，該股週三在活動開始前下跌了 1.43%，盤後下跌了 5%。
瑞穗證券分析師在投資者日之前維持對特斯拉股票的買入評級，認為特斯拉在不斷增長的全電動汽車市場處於領先地位。他們在本週早些時候的一份報告中寫道，“短期內，我們看到 TSLA 的市場份額持續走強，但看到更便宜的競爭對手電動汽車進入市場可能會稀釋 TSLA 在美國電動汽車市場的份額。”
他們寫道，目前，價格最低的特斯拉是 Model 3 轎車，起價約為 43,000 美元。米卓指出，其他汽車製造商的七款車型目前的價格低於該價格。
馬斯克雄心勃勃的 Master Plan Part Deux於 2016 年發布，但尚未完全實現。它包括四個主要目標：
- “通過無縫集成的電池存儲創建令人驚嘆的太陽能屋頂”
- “擴大電動汽車產品線，覆蓋所有主要細分市場”
- “通過大規模車隊學習開發比手動駕駛安全 10 倍的自動駕駛能力”
- “讓您的汽車在您不使用時為您賺錢” 。
— CNBC 的 Michael Bloom 為本報告做出了貢獻。
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