【重大事件】通用跟進福特，2024加入特斯拉充電網，車廠笑哈哈，充電樁業者皮皮挫?

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圖\Shutterstock

通用跟進福特，2025年將改採特斯拉的北美標準充電頭

繼特斯拉(TSLA)執行長馬斯克和福特(F)執行長Jim Farley於5/25使用推特語音聊天室Twitter Space，暢聊兩間車廠未來在充電業務近一步合作後，兩周後特斯拉再下一城，通用汽車(GM)將在2025年起也將改採特斯拉的充電頭，即北美標準NACS，而非現行非特斯拉美系車廠普遍使用的CCS充電頭。

特斯拉和通用汽車互惠雙贏

原先北美CCS的直流充電樁約有1萬座，再加上特斯拉近2萬的直流充電樁，通用汽車可以使用的電動樁數量將是原本的3倍，將能降低消費者對於電動樁數量不足的疑慮，大大提升消費者購買電動車的購買意願；而特斯拉也能賺取其他車廠電動車的充電費，且其他車廠若不加入特斯拉充電網路，恐將面臨充電樁不足的窘境，CMoney研究團隊認為這是項互利雙贏的合作。

充電樁業者兩樣情

雖然車廠笑嘻嘻，但對充電樁業者不見得是好消息

1. EVgo

EVgo(EVGO)原先是北美能夠服務最多種類的充電業者，提供特斯拉的NACS和其他車廠採用的CCS兩種充電頭，隨著福特、通用汽車相繼加入特斯拉充電網，北美未來的充電標準可能都是NACS的江山。特斯拉的超級充電站有加裝「Magic Dock」的轉接頭供非特斯拉車主使用，推測EVgo也會跟進提供。若EVgo在北美所有的CCS充電頭加裝NACS的轉接頭，以市面上較接近商品NACS轉CCS的轉接頭為基準，一顆轉接頭在特斯拉官網的售價是175美元，假設1座充電樁可以充一台車，北美EVgo CCS充電樁共有約2,200座，即EVgo可能需要額外花費約38.5萬美元，佔EVgo 2022年營收約7%。然EVgo尚未虧轉盈，短期可能會有財務上的壓力，導致股價表現不佳。

但長期來看，充電樁普及之後，也有助於提升電動車的滲透率，EVgo還是可以受惠充電需求增加，長期仍是正向看待。

2. Charging Point

Charging Point(CHPT)的商業模式和EVgo不同，EVgo營收來源有3: (1)與加油站的經營方式較接近，藉由提供充電服務，和消費者收取充電的費用；(2)幫車廠建置充電樁；(3)販賣碳權。但Charging Point主要為企業和消費者提供「建置」充電樁、及後續維修服務為主，隨未來充電樁越趨普及，消費者選擇自行建置充電樁的意願恐會降低，恐對Charging Point營運不利。