研究報告

23Q1美國汽車產業的上游供應鏈出現明顯好轉跡象,除了豐田(TM)、Stellantis(STLA)外,多半車廠銷量年增幅度皆大。而自2022下半年起生產狀況便優於同業的通用汽車也不例外,23Q1在美銷量達60.3萬輛(年增18%)穩居榜首,遙遙領先榜眼福特(F)超過12萬輛,市占率也年增約1.5個百分點至16.4%。
半導體低迷市況看來終於延燒至半導體設備——光刻機供應商龍頭ASML 。日前外媒傳出台積電大砍40% 的EUV訂單,加上三星早前宣佈減產,英特爾德國擴廠計劃萌生變數的境況下,ASML EUV 熱度不再,DUV銷量也看似即將受美荷日聯合對中國出口管制影響,23Q1的新增及訂單總額首次同步下滑,ASML能在半導體產業寒冬獨善其身嗎?
為了盡快搶下足夠份額的市佔,特斯拉在23Q1期間對旗下四大車型陸續進行數次降價,交車量數據在本月初已先行公布,略高於預期達42.3萬輛;因此市場對本次財報的焦點為獲利面會受到多大的影響,也就是汽車毛利率(扣除監管信用額度)能否保持在先前的20%指引之上。
高盛投資銀行業務低迷,主因併購活動創十年多來新低。但由於近期股市回溫,債券也逐漸具有吸引力,加上高盛資產及財富管理的規模持續增長,可望帶動高盛營運觸底回升!
考量消費力度未有下滑的跡象、就業市場依然熱絡,美國經濟短期內陷入衰退的機會有限,加上通膨數據PCE 距離聯準會2%的目標,仍有一段距離,故預期高利率環境將維持至2023年年底,有利摩根大通淨利息收入可望創歷史新高,來到 772 億美元。且壞帳率可望維持低檔,使備抵呆帳提列可望逐步減少,故調高摩根大通2023 年每股盈餘 (EPS) 預估 18.2% 至 14.42 美元(年增 19.4%),並調升投資建議至逢低買進。
CMoney研究團隊認為Target營運須待FY2024年通膨真正緩解、顧客消費習慣回歸常態後才有望回復疫情前水準,相較上篇報告中對消費環境將在FY2023上半年末好轉的假設來的更為悲觀。