2026 年 5 月 23 日

個股報告

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根據2023/4/26 Meta收盤價每股209.40美元,以預估之Meta 2023年EPS 每股10.81美元計算,目前本益比約19.37倍,處於過去6年本益比區間的中低檔位置,由於預期Meta未來表現亮眼,故本益比由20倍調整為23倍,維持評等逢低買進,目標價由每股202美元調升至每股249美元。
太陽能板塊明星股Enphase Energy 一夜變天,盤後股價暴跌逾15%,到底發生了什麼事? 以市場目前普遍預期美國經濟將於 2023 年下半年進入溫和衰退來看,消費力度將逐步減弱、歐美電費隨油價回落及高利率環境,2023年太陽能供電系統需求增長放緩無可避免?
23Q1美國汽車產業的上游供應鏈出現明顯好轉跡象,除了豐田(TM)、Stellantis(STLA)外,多半車廠銷量年增幅度皆大。而自2022下半年起生產狀況便優於同業的通用汽車也不例外,23Q1在美銷量達60.3萬輛(年增18%)穩居榜首,遙遙領先榜眼福特(F)超過12萬輛,市占率也年增約1.5個百分點至16.4%。
半導體低迷市況看來終於延燒至半導體設備——光刻機供應商龍頭ASML 。日前外媒傳出台積電大砍40% 的EUV訂單,加上三星早前宣佈減產,英特爾德國擴廠計劃萌生變數的境況下,ASML EUV 熱度不再,DUV銷量也看似即將受美荷日聯合對中國出口管制影響,23Q1的新增及訂單總額首次同步下滑,ASML能在半導體產業寒冬獨善其身嗎?
為了盡快搶下足夠份額的市佔,特斯拉在23Q1期間對旗下四大車型陸續進行數次降價,交車量數據在本月初已先行公布,略高於預期達42.3萬輛;因此市場對本次財報的焦點為獲利面會受到多大的影響,也就是汽車毛利率(扣除監管信用額度)能否保持在先前的20%指引之上。